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1立方米VOC釋放量環(huán)境測(cè)試倉中檢測(cè)艙法采用流程

日期:2025-04-09 10:24
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摘要:
檢測(cè)艙法

1、1立方米VOC釋放量環(huán)境測(cè)試倉方法

   以德國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)編制的VDA276為例對(duì)檢測(cè)艙法進(jìn)行說明。

   檢測(cè)艙法的試驗(yàn)空間是1個(gè)體積為(1±0.05)m3的密閉空間,內(nèi)部裝有調(diào)節(jié)空氣均勻度的裝置和樣品支架。為了調(diào)節(jié)空氣交換率,試驗(yàn)箱體上安裝有進(jìn)氣管和排氣管。使用試驗(yàn)氣體(丙烷)和氮?dú)鈱?duì)火焰離子探測(cè)儀進(jìn)行校準(zhǔn),壓縮空氣需經(jīng)過濕度調(diào)節(jié)裝置以規(guī)定的濕度通入檢測(cè)艙,檢測(cè)艙的采樣裝置如圖2所示。
2、1立方米VOC釋放量環(huán)境測(cè)試倉采樣流程

   a.零部件放入檢測(cè)艙前,首先對(duì)檢測(cè)艙的溫度和濕度進(jìn)行調(diào)節(jié),確保溫度為(70±1)℃、濕度為(5±2)%。

   b.試驗(yàn)前30min將檢測(cè)艙溫度調(diào)節(jié)至(65±0.5)℃,然后將試樣樣品放入檢測(cè)艙內(nèi),密封檢測(cè)艙。

   c.試驗(yàn)分兩個(gè)階段,第1階段取空氣樣品進(jìn)行檢測(cè),第2階段取霧化凝結(jié)樣品進(jìn)行檢測(cè)。整個(gè)試驗(yàn)過程中借助火焰離子探測(cè)儀(FID)對(duì)艙內(nèi)的VOC含量進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)和記錄。試驗(yàn)的具體流程見表3。
3、1立方米VOC釋放量環(huán)境測(cè)試倉檢測(cè)艙法的特點(diǎn)

   美國通用汽車公司、德國的大眾汽車公司和寶馬汽車公司等汽車企業(yè)及其合資企業(yè)采用此方法進(jìn)行零部件的VOC檢測(cè),該方法有以下優(yōu)點(diǎn)。

   a.檢測(cè)艙法可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)艙內(nèi)總的VOC含量水平,能夠研究零部件的VOC含量隨時(shí)間變化的規(guī)律。

   b.本方法除了可以檢測(cè)苯烴類和醛酮類揮發(fā)性有機(jī)化合物以外,還可以進(jìn)行霧化檢測(cè)。

   本方法能夠檢測(cè)的試驗(yàn)項(xiàng)目在所有采樣方法中是*多的,檢測(cè)成本很高。達(dá)到同樣的密封性要求,檢測(cè)艙的密封成本比采樣袋的密封成本高很多;采樣艙的內(nèi)表面材料需要采用既不會(huì)產(chǎn)生揮發(fā)性有機(jī)物,也不會(huì)吸附揮發(fā)性有機(jī)物的不銹鋼材料;實(shí)時(shí)在線檢測(cè)的FID檢測(cè)器的進(jìn)氣量小、價(jià)格昂貴。因此,無論從設(shè)備投資成本還是從使用成本來說,檢測(cè)艙法都是*高的。只有規(guī)模較大、實(shí)力較強(qiáng)的汽車企業(yè)和第三方實(shí)驗(yàn)室才有能力配備此類設(shè)備。 

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